Какие бывают неисправности электродвигателя?

Поломки электродвигателей почти всегда можно спрогнозировать и предотвратить. Большинство связано либо с износом, либо с ошибками в эксплуатации: перегрузкой, пылью, влагой, плохим охлаждением, некачественным подключением. Простая профилактика: контроль температуры, вибрации, сопротивления изоляции, регулярная замена подшипников, позволяет продлить срок службы в разы.

Осмотр всегда начинайте с внешних признаков: шум, вибрация, перегрев, запах гари. Затем переходите к замерам: ток, сопротивление, заземление, механический люфт. Чем раньше выявлена проблема, тем дешевле и быстрее её можно устранить. В статье мы рассмотрим и случаи, когда проще заменить агрегат, чем пытаться реанимировать. Если придется, рекомендуем купить электродвигатель от ПРК: они дают гарантию на все свои агрегаты, сервис и доступ ко всем запчастям. Поддерживать исправность рабочего органа с такой поддержкой сильно проще.

Обрыв обмотки или межвитковое замыкание

Обмотка статора или ротора может выйти из строя при перегреве, механическом повреждении или из-за старения изоляции. Например, трёхфазный асинхронный двигатель при запуске не набирает обороты, сильно гудит, автомат отключает его через 1–2 секунды. При прозвонке одной из фаз выявляется сниженное сопротивление. Это признак короткозамкнутого витка.

Двигатель с межвитковым замыканием требует перемотки обмоток. Это возможно при сохранении магнитопровода и корпуса в хорошем состоянии. Перемотка целесообразна для двигателей средней и высокой мощности. Для маломощных проще и дешевле купить новый (опять же, рекомендуем обратиться в компанию ПРК, у них — моторы европейского качества по украинским ценам).

Износ или разрушение подшипников

Подшипники обеспечивают вращение ротора с минимальным трением. Со временем смазка высыхает, дорожки качения изнашиваются, появляется люфт или заедание. Основные признаки это шум, повышенная вибрация, перегрев корпуса в области щитов. Если проблему игнорировать, ротор начнёт задевать статор, что приведёт к заклиниванию или повреждению обмотки.

Например, вентилятор стал шумным. При отключении мотора слышен металлический звон. После разборки выявлен люфт вала и выработка на подшипнике. Замену подшипников можно выполнить на месте или в мастерской. Это рутинная операция, недорогая и быстрая. 

Нарушение изоляции и пробой на корпус

При пробое ток уходит на корпус, возникает замыкание на землю. Если система заземлена и есть УЗО или автомат защиты, произойдёт отключение. В ином случае корпус остаётся под напряжением, это опасно. При слабом пробое можно покрыть обмотки электроизоляционным лаком. Если изоляция разрушена, нужна перемотка. Целесообразность зависит от мощности мотора и его стоимости. Повреждённые кабели заменяются обязательно.

Перегрев и термическое старение

Например, двигатель компрессора перегревается через 15–20 минут работы. Температура корпуса достигает 100 °C, хотя допустимо до 80 °C. Причина вентилятор охлаждения вышел из строя, тепловая защита отсутствует. Продолжение работы приведёт к разрушению лака на обмотке и короткому замыканию.

Сначала устраните причину перегрева, если перегрев повредил обмотки, потребуется перемотка. Старение стали и ухудшение магнитных свойств это уже повод заменить двигатель.