<p style="text-align: justify;">Российские компании научились обходить установленный Западом "потолок цен на нефть", отказавшись от западных страховок. Об этом свидетельствует анализ Financial Times на основе данных Kpler и страховых компаний, - сообщает Телеграм-канал The Moscow Times.</p> <p style="text-align: justify;">Европейские и американские компании обеспечивают более 90% морского страхования в мире, и именно их услуги были главным фактором, с помощью которого западные страны пытались обеспечить работу потолка цен на российскую нефть. Но не прошло и года с его введения, как бóльшая часть российской нефти стала экспортироваться без западных страховок.</p> <p style="text-align: justify;">В августе почти три четверти морских поставок из РФ осуществлялось без страхования со стороны западных компаний, тогда как весной – около половины. Это позволяет реализовывать значительную часть нефти выше потолка в $60 за баррель, поскольку нет западных страховщиков, которые готовы обеспечить защиту только при подтверждении цены продажи.</p> <p style="text-align: justify;">Цена главного российского сорта Urals держится выше $60 с июля и в сентябре даже достигла $80 за баррель, свидетельствуют данные Argus из балтийского порта Приморск. Дисконт к сорту Brent, который после введения в начале декабря 2022 г. потолка и эмбарго на поставки в Европу достигал почти $40, значительно сократился.</p> <p style="text-align: justify;">Цена Brent на прошлой неделе превышала $95 за баррель; она в последние месяцы сильно выросла из-за сокращения поставок на мировые рынки со стороны Саудовской Аравии и россии.</p> <p style="text-align: justify;">В мае экспорт Urals и ESPO как застрахованными на Западе судами, так и нет, составлял около 3 млн баррелей в сутки, пишет FT. В августе объемы сократились до 2,5 млн баррелей, в основном за счет застрахованных на Западе, которые составили всего 626 000 баррелей (в два с лишним раза меньше, чем в мае).</p> <p style="text-align: justify;">Обходиться без западных страховок российские экспортеры научились во многом за счет формирования теневого флота из старых танкеров, зарегистрированных на фирмы, специально созданные за период войны в таких юрисдикциях, как ОАЭ, Индия, Гонконг.</p>
