Оккупационные власти называют сезон-2025 лучшим за пять лет. "Министерство курортов Крыма" сообщило, что с начала года по 31 июля полуостров принял 3,74 млн отдыхающих, что на 14 % больше, чем за аналогичный период 2024 года. Средняя заполняемость отелей в начале лета составляла 67 %, а в Саках, Евпатории и Ялте — 77 %, 74 % и 73 % соответственно. По состоянию на конец сезона чиновники прогнозируют до семи миллионов отдыхающих и заверяют, что заполняемость отелей в приморских городах достигает 96–98 %. Увеличению потока способствует закрытие летней инфраструктуры на других курортах России. Например, одна из причин успеха в том, что Крым получил 300–400 тысяч "анапских" туристов, — заявил гендиректор туроператора "Дельфин" Сергей Ромашкин. Под красивой статистикой скрываются системные проблемы. Крымские курорты встречают рекордные очереди на мосту, отключения мобильного интернета, задержки поездов, отсутствие авиасообщения, повышение цен и постоянную угрозу ударов дронов и ракет. "Мы работаем с клиентами уже более десяти лет и можем сказать, что в этом году Крым — это испытание на выносливость. Туристы сталкиваются с трудностями ещё до того, как добираются до курорта: многочасовые очереди на Керченском мосту, задержки поездов, невозможность прилететь самолётом. Добавьте сюда регулярные отключения мобильного интернета, постоянные воздушные тревоги, когда люди вынуждены прерывать отдых и искать, где спрятаться", — рассказал "ОстроВу" представитель одного из крымских туроператоров. По его словам, высокая стоимость проживания и питания ещё больше усложняет ситуацию. "Люди платят большие деньги, но взамен получают стресс, дискомфорт и отсутствие элементарной безопасности. Вместе с тем люди в этом году едут — нужно это честно признать. Кто-то из-за ностальгии, кто-то по путёвкам за государственный счёт, кто-то просто ищет морской отдых подешевле", — подчеркнул он. "ОстроВ" попытался разобраться, насколько реальна "успешность" сезона-2025 и что стоит за цифрами российской отчётности. Что стоит за статистикой Эксперты Российского союза туриндустрии отмечают, что туристический поток вырос на 20–25 % именно из-за того, что в 2022–2024 годах он резко упал. Кроме того, за прошлые годы многие небольшие отели закрылись, поэтому они не попадают в официальную статистику оккупантов. По словам одного из представителей крымского туроператора, пожелавшего остаться анонимным по соображениям безопасности, закрытие малого гостиничного бизнеса происходит массово и незаметно для статистики. "У нас за последние три года с карты исчезли десятки небольших гостевых домов и частных мини-отелей. Многие владельцы просто не выдержали расходов на содержание объектов, особенно с учётом роста цен на коммунальные услуги, продукты и обслуживание. Кто-то продал недвижимость, кто-то заморозил бизнес до "лучших времён". Но в официальной отчётности это не фиксируется — получается, что мы якобы имеем стабильный гостиничный фонд, а на самом деле выбор для туриста сократился на треть", — пояснил собеседник. По его словам, отсутствие обновлённой базы объектов размещения приводит к искажённой картине загрузки курорта. "Получается парадокс — статистика показывает высокий процент бронирования, но это потому, что работающих отелей меньше. Если смотреть в абсолютных цифрах, туристов меньше, чем в доковидные годы", — добавил он. Логистика: дорога, превратившаяся в ловушку Одной из главных проблем сезона 2025 года остаются пробки на Керченском (Крымском) мосту — единственной стабильно работающей транспортной артерии, соединяющей полуостров с территорией России. Несмотря на заявления оккупационной власти о "бесперебойном движении", реальность оказывается иной: в пиковые дни колонны автомобилей растягиваются на десятки километров, а время ожидания проезда может достигать от 5–6 часов до целых суток. 4 августа был зафиксирован антирекорд — пробка в 35 км, где скопилось более 4000 машин. Водители жалуются, что проверки на блокпостах стали значительно тщательнее и продолжительнее. Это связано не только с бюрократией, но и с усилением мер безопасности после атак беспилотников и взрывов на мосту в предыдущие годы. В результате пропускная способность упала, а нервное напряжение туристов возросло. "Мы простояли девять часов в жару. Дети плакали, вода закончилась, в туалет — только в поле. И всё время было страшно: что, если сейчас снова что-то прилетит?" — рассказала в соцсети семья из Краснодара, направлявшаяся на отдых в Феодосию. Особое напряжение добавляют ночные часы: многие водители пытаются пересечь мост именно ночью, надеясь избежать пробок, но в итоге создают ночные "хвосты". При этом инфраструктура ожидания практически отсутствует — нет достаточного количества туалетов, навесов, точек с питьевой водой или даже элементарного освещения. Фактор безопасности лишь усиливает негатив. Туристы вынуждены ехать через объект, который неоднократно становился целью атак. Многие водители в местных пабликах откровенно признаются, что стараются максимально быстро "проскочить мост, нервно поглядывая в небо или на воду с обеих сторон". "Это уже не про отдых, это про экстремальный квест", — говорит житель Ростовской области, вёзший семью в Севастополь. Туроператоры признают, что проблема очередей негативно сказывается на имидже курорта. "Некоторые клиенты отказываются ехать, узнав о возможных многочасовых задержках. Для семей с детьми или пожилыми людьми это серьёзный стресс, а после дороги в таком режиме отпуск начинается с усталости, а не с отдыха", — комментирует представитель одного из крымских агентств. Согласно информации из открытых источников и российских СМИ, в июне–июле количество автомобилей, проходивших мост в выходные, превышало довоенные показатели на 20–30 %, тогда как пропускная способность объекта осталась неизменной. В сочетании с повышенными проверками это создаёт хронический транспортный коллапс, который оккупационная власть до сих пор не научилась эффективно решать. Очереди обусловлены не только ростом числа туристов, но и строгими мерами безопасности. На мосту действуют повышенные правила проверки: любой автомобиль и багаж проходят ручной осмотр. С начала полномасштабного вторжения аэропорты в оккупированном Крыму закрыты. В августе 2025 года пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков вновь повторил, что аэропорт Симферополя не будет работать, пока не будет гарантирована безопасность пассажиров. Из-за этого туристы вынуждены добираться автомобилями, автобусами или поездами. Железнодорожное сообщение также не выдерживает нагрузки, поезда постоянно задерживаются. Например, 19 июля компания "Гранд Сервис Экспресс" сообщила, что на 16:00 мск задерживаются 16 поездов, следовавших в Крым и обратно. В обратном направлении поезда также задерживались от 1,5 до 4,5 часов. Даже долгий путь не гарантирует комфорта. В плацкартных вагонах обычные пассажиры проводят почти 30 часов, когда рейсы идут по расписанию. Чтобы успокоить туристов, оккупационные чиновники выпускают рекомендации. Так называемый глава Крыма Сергей Аксёнов в апреле призвал автолюбителей ехать через "исторические регионы страны, которые вернулись в Россию в 2022 году". По его словам, эта дорога безопасна, а "пропускной режим" там работает без проблем. Он также обещал, что к 1 мая на подъезде к Крымскому мосту со стороны Краснодарского края будет введена дополнительная полоса для движения и осмотра транспорта, а ремонтные работы на трассе Ялта — Симферополь перенесут на ночные часы. Реальность показывает, что эти меры лишь частично уменьшают очереди, а к концу июля ситуация снова стала критической. Отключения мобильного интернета и усиление контроля Ещё одним сюрпризом для туристов стали периодические отключения мобильного интернета. В июле штаб обороны оккупированного Крыма объявил, что с 1 августа мобильный интернет на полуострове и в более чем 60 регионах России будут отключать на несколько часов или даже дней. Оккупационная власть объясняет, что это делается для борьбы с вражескими дронами. Путешественникам рекомендуют заранее записать номера телефонов, снять наличные и пользоваться Wi-Fi в кафе или отелях, так как терминалы могут отказывать. "Мобильный интернет будет веерно отключаться на юге РФ и в Крыму по федеральной команде, без участия местных властей, на несколько часов, а то и дней. Это делается для противодействия атакам и исключения возможности управления и наведения дронов", — сообщил советник "главы Крыма" Олег Крючков. Очень часто из-за этого не работают бесконтактные платежи, что приводит к новым очередям возле банкоматов. Отсутствие мобильной связи ощущается и в экстренных ситуациях: в случае ДТП или атаки дронов люди не могут оперативно вызвать помощь. Представители крымского туристического бизнеса признают, что массовые отключения мобильного интернета наносят серьёзный удар по имиджу курорта. Многие клиенты после первого же опыта отдыха в "режиме офлайн" не планируют возвращаться. "Люди приезжают в Крым, рассчитывая на отдых у моря, но в итоге сталкиваются с цифровой изоляцией. Для многих отдыхающих это становится серьёзной проблемой: без интернета невозможно проложить маршрут, проверить расписание транспорта или найти актуальную информацию об экскурсиях и заведениях питания. Бизнес тоже страдает: рестораны и отели не могут обрабатывать онлайн-заказы, а безналичные платежи иногда становятся невозможными. Особенно тяжело тем, кто путешествует с детьми — без интернета невозможно даже вызвать такси или узнать график работы аквапарка", — рассказал "ОстроВу" владелец крымского турагентства. По его словам, отключение мобильного интернета не только создаёт неудобства, но и усиливает общее ощущение опасности. "Туристы прекрасно понимают, что такие меры связаны с военной ситуацией. Это добавляет тревожности и обесценивает саму идею курортного сезона — люди приехали отдыхать, а не чувствовать себя в зоне боевых действий", — подчеркнул собеседник. Цены и инфляция Ещё одной болезненной темой этого сезона стали рекордные цены на отдых и продукты. Несмотря на заявления оккупационной власти о "доступном Крыме", на практике стоимость проживания, питания и базовых услуг оказалась выше, чем на многих популярных курортах Краснодарского края или даже в Турции. Российский союз туриндустрии признаёт, что цены на проживание выросли на 18–20 % по сравнению с 2024 годом, а гостиничные операторы говорят о 10–30 % удорожании в "бархатный сезон". Российский сервис "Островок" фиксирует 80 % рост бронирований в Крыму, в связи с чем средние тарифы на номера растут. Директор туроператора "Мультитур" подтверждает, что цены выросли примерно на 20 %, а количество бронирований — на 35–37 %. В СМИ появляются истории, что бюджетный тур на двоих в высокий сезон стоит от 25 тыс. рублей, причём это включает только самые дешёвые отели. Для сравнения: в 2024 году аналогичная путёвка стоила около 20 тыс. рублей. Крымские отельеры оправдываются высоким спросом и логистическими расходами: доставить продукты и стройматериалы через мост становится дороже. По словам туристов и местных жителей, цены в отелях и пансионатах за последний год выросли на 20–40 %, а в некоторых случаях — вдвое. При этом сервис и инфраструктура остались на уровне предыдущих лет или даже ухудшились. "Наши друзья из Подмосковья заплатили 9 тысяч рублей за сутки в обычном трёхзвёздочном отеле в Ялте, а получили комнату с устаревшей мебелью и перебоями с водой. В Турции за эти деньги можно взять all inclusive на берегу моря с анимацией и питанием пять раз в день", — рассказала "ОстроВу" жительница Симферополя Мария. Похожая ситуация и с продуктами. Местные жители признаются, что цены на овощи, фрукты и молочные продукты выросли настолько, что даже в сезон дешёвых урожаев покупать их стало накладно. "Килограмм черешни в июне стоил 600–700 рублей, молоко — более 100 рублей за литр. Мясо и рыба — как в Москве, только выбор хуже. Очень неприятно, что летом во время туристического сезона цены поднимают для всех жителей", — говорит житель Севастополя Михаил. Весной 2025 года инфляция в Крыму достигла 12,9 % в год — больше, чем средний показатель по России (10,23 %). Сильнее всего подорожали мороженое, печенье, шоколад, курятина и свинина. Санаторные путёвки подорожали на 23 %, железнодорожные билеты — на 15,7 %, а летние тарифы (июнь–август) традиционно на 20–40 % дороже, чем в мае или сентябре. "Люди считают деньги и понимают, что за те же средства можно поехать на российский материк или за границу, где сервис и выбор лучше. Особенно остро это ощущается для семей с детьми — питание, развлечения, транспорт в Крыму стоят дорого, а качество не соответствует расходам", — комментирует один из туроператоров. Местные рестораторы добавляют, что и они оказались в сложном положении: рост затрат на продукты, логистику и аренду заставляет поднимать цены, но это бьёт по посещаемости. Безопасность: воздушные тревоги и атаки БПЛА Несмотря на попытки оккупационной власти представить Крым как "тихую гавань" для туристов, ситуация с безопасностью на полуострове остаётся напряжённой. В 2025 году воздушные тревоги, взрывы и атаки беспилотников стали обыденностью даже в традиционно популярных курортных городах. Воздушная тревога может звучать несколько раз в день и ночью, причём в большинстве районов она сопровождается отключением сирен, а уведомления приходят только в официальных приложениях или местных телеграм-каналах. Туристы и местные жалуются, что часто узнают об опасности уже после взрыва. "Мы сидели в кафе в центре Севастополя, когда услышали сильный "хлопок". Лишь через несколько минут пришло сообщение, что шла атака БПЛА. Никто не объяснил, куда бежать и где прятаться. С другой стороны, это уже стало обыденностью", — вспоминает жительница Севастополя Светлана. Проблема усугубляется отсутствием развитой сети укрытий. Во многих курортных городах нет официально оборудованных убежищ, а подвальные помещения отелей или кафе редко пригодны для пребывания людей. "Укрытия вроде бы и есть, но их очень мало, они до сих пор в ненадлежащем состоянии", — рассказывает местный житель Михаил. Туроператоры признают, что из-за постоянного риска для безопасности часть туристов сокращает срок пребывания или вовсе отменяет поездку. "После нескольких тревог за сутки отдых перестаёт быть отдыхом. Люди приехали к морю, а получили нервный марафон с чемоданами наготове", — комментирует представитель одного из крымских агентств. В июле Аксёнов подписал "указ", запрещающий публиковать кадры работы ПВО или последствий атак. Нарушение карается штрафами и даже уголовными делами. Такие ограничения демонстрируют, насколько серьёзной является угроза и как власти пытаются контролировать информационное поле. Жизнь за фасадом курорта Сезон-2025 в оккупированном Крыму является иллюстрацией того, что показатели турпотока сами по себе не гарантируют успеха. Рост числа туристов сопровождается хроническими логистическими проблемами, отсутствием авиасообщения, исчезновением мобильного интернета, многочасовыми очередями на мосту и задержками поездов. Инфляция и высокий спрос обусловили подорожание проживания и продуктов, тогда как официальные источники заверяют, что цены стабильны. Вместо этого туристы жалуются, что в кафе чашка кофе может стоить более 200 рублей (как в центре Москвы), а за ужин приходится платить как в европейских столицах. Периодические атаки дронов, запрет на съёмку работы ПВО и отключение мобильного интернета создают атмосферу фронтовой зоны. 6 августа российское Минобороны сообщило о 12 сбитых БПЛА над Крымом. Это лишь одна из многих ночей. Декларируемые властью меры — открытие дополнительных полос, контрольно-пропускные пункты, рекомендации планировать поездки — не решают структурных проблем. Пока Крым останется изолированным военным анклавом, лишённым авиации и отрезанным от Украины, туристический бум будет напоминать очередь к пункту досмотра. Без решения этих проблем российская власть и дальше будет вынуждена компенсировать падение спроса красивой картинкой, а жители и туристы — искать альтернативные пути отдыха.
