В Украине будут построены восемь качественных автомобильных дорог

Согласно утвержденной Кабинетом министров Государственной целевой экономической программы развития автомобильных дорог общего пользования на 2013-2018 года, строительство как минимум трех новых магистралей будет осуществляться за счет средств (или частичного финансирования) международных финансовых организаций (МФО). Согласно Программе, они должны выделить 18 млрд грн.

Так, за счет средств МФО пройдет строительство автомобильной дороги М03 Киев-Харьков-Довжанский в обход города Валки (трасса на Ростов-на-Дону, Россия). Общая прогнозируемая стоимость строительства дороги составит согласно Госпрограмме 4,3 млрд грн, из которых 3,4 млрд грн выделят международные финорганизации. "Участок дороги Киев-Харьков-Довжанский, что пролегает через город Валки, имеет недостаточную ширину проезжей части для интенсивного движения тяжеловесного транзитного транспорта. Также на ней расположено значительное количество пересечений и примыканий, что приводит к росту уровня аварийности на дороге. Поэтому и возникла необходимость строить объездную дорогу", — объясняет министр инфраструктуры Владимир Козак. Строительство начнется уже в этом году. Дорогу планируют закончить в 2016 году.

Еще 5,35 млрд грн (из 6,5 млрд грн оценочной стоимости проекта) МФО выделят на капитальный ремонт участков дороги этой же трассы М03 в Киевской, Полтавской, Харьковской, Донецкой и Луганской областях. Согласно правительственному документу, уже в 2013 году МФО выделят на ремонт первый транш в размере 309,3 млн грн, следующий транш следует ожидать в 2016 году. Дорогу закончат в 2018 году.

Также, согласно Госпрограмме, за счет средств МФО будут расширять объездную дорогу Житомира (общая стоимости строительства — 1,5 млрд грн, МФО выделят 1,23 млрд грн). Как сообщили в Службе автомобильных дорог Житомирской области, данный участок проходит между новопостроенными транспортными развязками в селах Глубочица и Ивановка Житомирской области (129,6-151,7 км). Проект реконструкции объезда предусматривает расширение участка с двух до четырех полос (по две в каждом направлении), укрепление обочин и ремонт/строительство необходимых инженерных сооружений и вспомогательных объектов. Дорогу начнут строить в 2015 году, а закончить строительство планируют уже в 2016 году.

Одной международных финансовых организаций, которые финансируют строительство дорог в Украине, является Европейский банк реконструкции и развития. Он еще в 2010 году подписал с "Укравтодором" кредитное соглашение в рамках совместного проекта "Улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автодорог на подходах к Киеву".

Как сообщил старший советник ЕБРР по вопросам прессы Антон Усов, в настоящее время в Украине за средства Банка уже строится пять автодорог. "В настоящее время работы проходят на трассе М-07 Киев-Ковель-Ягодин, М01 Киев-Чернигов-Новые Яриловичи, ремонтируется участок на трассе М05 Киев-Одесса (17-87 км), идет капитальный ремонт дороги H01 Киев-Знаменка и трассы Р02 Киев-Иванков-Овруч", — отметил Усов. Самым масштабным же проектом, профинансированным ЕБРР в Украине, является строительство трассы Киев — Чоп. В целом же на обустройство автодорожных подъездов к Киеву и завершение реконструкции автодороги M06 Киев-Чоп ЕБРР выделил 450 млн евро.

"Перед тем как выделить средства, ЕББР проводит международный тендер. Компания, которая его выигрывает, напрямую получает первый взнос от Банка и начинает строительство/ремонт дороги. На протяжении всех этапов строительства эксперты ЕБРР контролируют качество выполнения работ. После окончания строительства эксперты и консультанты ЕБРР еще раз инспектируют качество полотна, после чего дорога сдается государству", — заявил Усов. По словам старшего советника ЕБРР, так как тендер международный, строительством дорог в Украине занимаются компании с мировым именем, которым просто "невыгодно строить не качественно".

Вопрос качества украинских дорог давно является наболевшим. По словам главы "Укравтодора" Евгения Прусенко, потери украинской экономики от неудовлетворительного качества автомобильных дорог в стране с 2001 по 2013 год возросли в 2,7 раза. "Качественные дороги не могут быть дешевыми, это всем понятно. Давайте зададимся вопросом: сколько стоит бездорожье? В 2001 году мы определили что потери экономики от плохих работ составляют 20 млрд грн в год, или 3,5% ВВП, сегодня эти потери возросли до 55 млрд грн", — говорит Прусенко.

По словам Прусенко, в Украина достигла договоренности с Мировым банком об аудите системы контроля качества непосредственно по результатам строительства или ремонта дорог.

Присоединяйтесь к "ОстроВу" в Facebook, ВКонтакте, Twitter, чтобы быть в курсе последних новостей.