Анонсированный "Укрзализныцей" новый порядок определения стоимости вагонов, по сути, означает скрытое повышение монополистом тарифов на грузовые перевозки. Такое мнение высказал президент ОП "Укрметаллургпром" Александр Каленков по итогам совещания представителей бизнеса и УЗ, - сообщает "Обозреватель". По его словам, предлагаемый порядок повысит затраты грузоотправителей на 3 млрд грн в год. Бизнес расценивает подобную политику "Укрзализныцы" как злоупотребление монопольным положением и намерен оспаривать действия монополиста в Антимонопольном комитете и в судах. "Анонсированные УЗ изменения приведут к тому, что рынок грузоотправителей заплатит больше – по нашим подсчетам, на 3 млрд. грн в расчете на год. Единственное, что сделала УЗ – это разложила это повышение на ближайшие полтора года. Думаю, это повод для многих предприятий обратиться и Антимонопольный комитет, и в суды для того, чтобы отстаивать свои права. Потому что УЗ, с одной стороны, настаивает, что является рыночным субъектом и требует соответствующего к себе отношения, а с другой, пользуясь своим монопольным положением, продавливает выгодные для себя решения", - отметил Каленков. Суть предлагаемых УЗ изменений заключается во включении в плату за пользование вагоном кроме почасовой оплаты еще и "штрафных санкций" - за перевозку груза на 200 км за каждые сутки сверх 48 часов. Учитывая, что железной дорогой в Украине перевозится порядка 60% всех грузов (по отдельным грузам – до 100%), последствия нововведений в случае их утверждения ощутят все. "Любые тарифные изменения отразятся на себестоимости товара в Украине. Первое: это приведет к замедлению экономического роста. Второе: товары будут дорожать внутри страны, и будут терять конкурентоспособность на внешних рынках. Думаю, мы будем консультироваться с предприятиями, которые входят в ОП "Укрметаллургпром" (а это 40% всех грузов, которые перевозит УЗ) – и, оставаясь в законодательном поле, будем апеллировать к новой власти", - заявил Каленков. По его мнению, очередные изменения, предлагаемые УЗ – это скрытое повышение тарифов, которые за последние полтора года и без того увеличились на 50%. "Скрытое выкачивание ресурсов из грузоотправителей отражается на всех наших операциях. Мы считаем, что у УЗ есть гигантские возможности повышать собственную эффективность и зарабатывать дополнительные средства, в том числе, и для инвестиций", - резюмировал Каленков.
