"Укрзализныця" повышает тарифы безосновательно - СМИ

Повышение тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом на 22,5% с 1 июня, предусмотренное финансовым планом "Укрзализныци" на 2017 год сравнимо по последствиям с экономической блокадой оккупированных территорий. К такому выводу приходит автор материала "Тайный финплан Балчуна" на сайте "Минпром".

"Можно либо ускорить выход Украины из кризиса, либо же замедлить его. Блокада неподконтрольных Киеву территорий уже привела к снижению темпов роста ВВП, тарифный удар по украинской экономике рискует снизить этот показатель почти до нуля", - утверждается в статье.

Проект финансового плана, имеющийся в распоряжении "Минпрома", предполагает стремительный рост затрат, - пишет издание. Так, на административные расходы в текущем году предусмотрено направить 1,7 млрд грн, что более чем вдвое превышает прошлогодний показатель. Затраты на юридические услуги планируется увеличить в 8,9 раз – с 7,9 млн грн до 70 млн грн.

Большие суммы заявлены и на капитальные инвестиции – 22,7 млрд грн.

"Очевидно, что настолько большая сумма имеет мало общего с реальностью. Так, в прошлом году на капитальные инвестиции было потрачено менее 7 млрд грн при заявленных еще предшественниками В.Балчуна 11,2 млрд грн. В первом квартале текущего года на эти цели было израсходовано почти 1,3 млрд грн, что составляет менее 6% от запланированного бюджета", - указывает автор.

"…В январе председатель правления В.Балчун торжественно отчитался, что под его мудрым руководством "Укрзалізниця" вышла в плюс и закончила прошлый год с прибылью в 303 млн грн. Однако, согласно обнародованным в апреле результатам аудита, проведенного международной аудиторской компании Ernst&Young, убытки "УЗ" в 2016 году составили 7,3 млрд грн. Таким образом, когда В.Балчуну нужно отрапортовать о победах, внезапно появляется прибыль, а когда необходимо проталкивать повышение тарифов – убыток", - пишет Минпром.

По словам автора материала, решение о повышении тарифов произошло без обсуждения с промышленниками – основными пользователями грузовых мощностей "Укрзалізниці". При этом ранее министр инфраструктуры Владимир Омелян назвал подготовленный командой Войцеха Балчуна финплан "откровенно слабым" и заверил, что никакого повышения тарифов без согласования с бизнесом не будет.

"Несмотря на многочисленные обращения промышленников к руководству "Укрзалізниці" монополия так и не представила для обсуждения детализированный проект финансового плана. Вместо этого ее руководитель В.Балчун озвучивает фантастические инвестиционные планы в объеме 150 млрд грн в течение пяти лет, закупку 20 тыс. грузовых вагонов и т.д., в то время как после года его пребывания на должности "Укрзалізниця" не может обеспечить прохождение необходимого количества поездов на Мариуполь и Бердянск, а на нехватку вагонов периодически жалуются все грузоотправители – от металлургов до аграриев", - пишет автор материала.