Убытки ДЖД от льготных пригородных перевозок превысили 500 миллионов

По данным ведомства, в 2012 году в пригородном сообщении Донецкой железной дорогой перевезено 47,3 млн. человек, из них более 42,7 млн. (90,4%) - пассажиры льготных категорий.

В пресс-службе отмечают, что Донецкая железная дорога прилагает максимум усилий, чтобы в полной мере удовлетворить потребности населения Донбасса в перевозках. Ежедневно осуществляется около 195 рейсов. С другой стороны, в ДЖД констатируют, что социальная нагрузка пригородного сообщения приносит большие убытки, которые с каждым годом только растут: с каждой вложенной гривны возвращается только 6 копеек.

"Убытки Донецкой железной дороги от пригородных перевозок за 2012 насчитывают 509 млн. грн. Это на 15,5 млн грн. больше, чем за соответствующий период прошлого года", - сообщает ДЖД.

На сегодня тарифы на проезд железной дорогой в пригородном сообщении значительно ниже по сравнению с другими видами транспорта. В частности, согласно Правилам перевозок, стоимость проезда до 5 км составляет 3,80 грн, до 20 км - 5,00 грн, а максимальная (до 300 км с одной пересадкой) - 20,00 грн.

Донецкая железная согласно действующему законодательству Украины сохраняет все существующие льготы отдельным категориям населения (например, для участников Великой Отечественной войны, пенсионеров проезд бесплатный, для студентов дневной формы обучения - 50%, для детей 6-14 лет - 75% от полной стоимости билета).

Всего Донецкая железная дорога осуществляет перевозки 26 льготных категорий населения, компенсация за которые должна проводиться облгосадминистрациями и соответствующими министерствами за счет субвенции из бюджета Украины, - отмечается в сообщении. 

В 2012 году Донецкой железной дорогой перевезено пассажиров льготных категорий на сумму 25,3 млн. грн., а компенсации получено лишь 13,7 млн. грн. - 54,3% от необходимой суммы. То есть, почти половина суммы осталась без погашения. Недополученная сумма составляет 11,6 млн. грн.

ДЖД отмечает, что получая огромные убытки, Донецкая железная дорога не имеет возможности самостоятельно обновлять парк подвижного состава. "К сожалению, парк пригородного подвижного состава уже давно морально устарел и физически изношен. На сегодня все дизель-поезда и 85% электропоездов работают за пределами нормативного срока эксплуатации. Это требует больше затрат на ремонт и текущее содержание. Например, стоимость капитального ремонта одного дизель-поезда составляет 5 211 000 грн., электросекции - 1,946 млн. грн. Всего на ремонт пригородного подвижного состава в 2012 году железнодорожниками потрачено 39 143 000 гривен", - сообщает пресс-служба ведомства.

"Только при условии активного участия местных органов исполнительной власти в финансировании пригородных перевозок удастся качественно, безопасно и в полном объеме обеспечивать социально направленные перевозки пассажиров железнодорожным транспортом", - констатируют железнодорожники.