Областные власти считают, что к забастовкам привели не кризис, а неэффективное управление

Неэффективное управление предприятиями стало главной причиной недавних забастовок на обогатительной фабрике «Яновская», шахте «Белореченская» и Попаснянском вагоноремонтном заводе. Об этом на брифинге заявил Валерий Безлепкин, начальник Главного управления промышленности и развития инфраструктуры Луганской облгосадминистрации.

«Причиной забастовок на всех этих предприятиях стали долги по заработной плате. Администрациями ЗАО «Яновское» и шахты «Белореченской» совместно с нами разработаны графики погашения долгов, деньги работникам уже выплачиваются. Кроме того, наша позиция – участники забастовок не должны подвергаться каким-либо взысканиям со стороны руководства предприятий. Потому мы, а также прокуратура города Красный Луч потребовали от руководителей ЗАО «Яновское» отменить ранее изданный приказ об увольнении наиболее активных участников стачки. Это предприятие и шахта «Белореченская» вернулись к нормальному режиму работы», - сказал В. Безлепкин.

Ситуацию на Попаснянском вагоноремонтном заводе (ПВРЗ), где зарплата не выплачивается с января, он назвал куда более сложной, чем на первых двух предприятиях. В частности, одной из основных причин возникновения долга стала задолженность госпредприятия «Укрзалізниця», по заказам которого ПВРЗ выполнил работ на 6 млн. грн.

«С «Укрзализницей», как и с другими монополистами, работать очень сложно, но обладминистрации намерена добиться расчета с предприятием, которое для региона является значимым, а для города Попасная - бюджетообразующим», - сказал В. Безлепкин.

При этом он отметил, что упомянутых конфликтов могло и не быть, если б администрации предприятий управляли ими эффективнее:

«Налицо – неэффективное управление. На ЗАО «Яновское» и на шахте «Белореченской» были средства на расчетных счетах предприятий, но они при наличии задолженности по зарплате расходовались на другие цели. Администрация ПВРЗ, видя, что «Укрзалізниця» имеет задолженности по своим заказам, не предпринимала, по моими данным, попыток найти для предприятия других заказчиков».

Намерены областные власти также поднять вопрос эффективности управления на крупнейшем машиностроительном предприятии Луганской области «Лугансктепловозе». По словам В. Безлепкина, инвестор луганского предприятия, российский концерн «Трансмашхолдинг», обеспечен заказами на сто процентов, но «Лугансктепловоз» простаивает, штат работников предприятия сокращается.