«Нет стран, где функционирует такая методика». Эксперты «разбили» новую методику расчета портовых сборов

Методика расчета портовых сборов, предлагаемая Администрацией морских портов Украины (АМПУ) не будет согласована Государственной регуляторной службы Украины, поскольку она не прозрачна. Об этом во вторник в ходе заседания рабочей группы в Госрегуляторслужбе заявила ее глава Ксения Ляпина, - пишет uaprom. 

«Мы имеем претензии к этому варианту Методики. Она запутанная, не функциональна и не отвечает на базовые вопросы. АМПУ не сможет согласовать с нами этот документ, поскольку в нем кроме инвестиционной составляющей есть вопрос подхода к затратам. До сих пор они не могут рассчитать, какими будут портовые сборы по этой методике», - сказала Ляпина.

По ее словам, следует вернуться к разработке более упрощенного варианта документа, который не будет всеобъемлюще подходить к затратам.

«Она должна быть прозрачной», - констатировала К.Ляпина.

При этом представитель Мининфраструктуры, выступая в ходе заседания рабочей группы, сообщил, что министерство также не удовлетворено разработанным документом. Мининфраструктуры выступает за снижение портовых сборов, а также поддерживает отмену НДС на сборы и отмену кросс-субсидирования убыточных портов.

Как отметила представитель Европейской бизнес-ассоциации в ходе своего выступления, владельцы грузов, платящие высокие портовые сборы в Украине, не могут нормально конкурировать на внешних рынках.

При этом, по ее словам, разработанная методика не имеет никаких рычагов сдерживания АМПУ. «Инвестиционная составляющая может только расти, но нет факторов, которые стимулировали бы АМПУ увеличивать свою эффективность», - сказала она.

Представитель ЕБА назвала нынешний уровень портовых сборов избыточным, поскольку АМПУ не может потратить накопленные средства.

В свою очередь, представитель Американской торговой палаты сообщил, что также не поддерживает разработанную методику.

«Портовые сборы должны быть уменьшены. Экспортеры не должны платить повышенные ставки и терять деньги, терять конкурентоспособность на внешних рынках. В конце концов, наша экономика теряет больше, бюджет недополучает налоги, не создаются рабочие места, сдерживается экономический рост», - сказал он.

«Нет стран, где функционирует такая методика. А тарифной политикой должна заниматься Нацкомиссия по регулированию цен на транспорте», - подчеркнул представитель Американской торговой палаты.