Глава «Укрзализныци» Максим Бланк, считает, что администрация не должна волюнтаристски повышать цены на железнодорожные перевозки, а государство должно нести свое «бремя» за обеспечение права граждан на транспорт. Об этом он заявил программе «Перша шпальта» Первого национального телеканала. «Когда мы говорим о доступности и правах граждан на транспорт, о доступности транспорта, то государство должно нести свое бремя по его обеспечению. В автомобильном транспорте это происходит – государство строит автомобильные дороги. В то время как пассажирские перевозки Укрзализныци полностью оплачиваются грузоперевозчиками, -- сказал Максим Бланк. -- И это совершенно некорректная модель. Государство должно выступить заказчиком того объема услуг, за который оно готово платить. А Укрзализныця осуществлять всю необходимую работу на договорных началах с государством», - сказал М. Бланк. По мнению главы «Укрзализныци» есть целесообразность поручить установление тарифов на ж/д перевозки специально созданному органу. «Я думаю, что пришло время изменения парадигмы в части установления тарифов на перевозки. Возможно, выходом из ситуации было бы, если бы тарифы устанавливал независимый орган, например специальная Национальная комиссия по регулированию рынка железнодорожных перевозок», -- заявил он. Напомним, ряд промышленных предприятий Украины и негосударственные операторы грузовых железнодорожных перевозок предлагают создать Национальную комиссию по регулированию ж/д тарифов как структуру, независимую от «Укрзализныци». С такой инициативой выступили представители предприятий, компаний и организаций в ходе проведенного газетой "Бизнес" круглого стола на тему "Тарифная политика "Укрзализныци": поиск компромиссов в условиях кризиса". Соответствующие письма были направлены в адрес премьер-министра, президента, в профильные парламентские комитеты и в СНБО Украины. Как сообщалось, "Укрведтранс" и "Металлургпром" подвергли резкой критике инициативу Мининфраструктуры об очередном повышении ж/д тарифов на перевозку грузов и пользование вагонами. При этом ассоциации отмечали, что тарифы на грузовые ж/д перевозки уже индексировались в июле 2014 года на 12,5% и в январе текущего года на 30%. Последние изменения к тарифным расстояниям между транзитными пунктами в пределах Украины при грузовых ж/д перевозках произошли в ноябре-2014, что также привело к росту платы за перевозки. Из-за повышения "Укрзализныцей" тарифных расстояний рост затрат на оплату перевозных платежей только по метпредприятиям составил почти 3 млн грн в месяц. По мнению экспертов, предложенный инициаторами проекта изменений коэффициент 1,914 сделает перевозку грузов собственными вагонами предприятий неконкурентой по сравнению с вагонами "Укрзализныци". И такие нововведения являются, по сути, дискриминационными по отношению к другим участникам рынка грузовых перевозок. Присоединяйтесь к "ОстроВу" в Facebook, ВКонтакте, Twitter, чтобы быть в курсе последних новостей.
