Дозвіл Трампа на постачання російського дизелю до США не знизить ціни, це піар перед виборами – експерт Михайло Гончар

Президент США Дональд Трамп намагається використати дозвіл на постачання російського дизельного пального на американський ринок як піар-акцію напередодні проміжних виборів до Конгресу, однак ця угода не призведе до суттєвого зниження цін. Таку думку в інтерв'ю "ОстроВу" висловив президент Центру глобалістики "Стратегія XXI", експерт з міжнародних енергетичних та безпекових відносин Михайло Гончар.

"Річ не в дефіциті дизелю: його в Сполучених Штатах не бракує. Загальновідомо, що США – найбільший виробник і експортер нафтопродуктів. Висока ціна є, але спричинена вона зовсім іншими причинами, а не ударами Сил оборони України по російських НПЗ", – сказав експерт.

Він нагадав, що навіть у найкращі часи російське дизельне пальне надходило до США епізодично й невеликими партіями, які не мали визначального впливу на американський ринок.

Гончар вважає, що рішення Трампа насамперед має внутрішньополітичний характер. Американський президент намагається продемонструвати виборцям, що здатен оперативно розв'язувати проблему високих цін на пальне напередодні проміжних виборів до Конгресу США, які відбудуться 3 листопада.

"Це лише вітрина, яку нам демонструють. Трамп намагається вирішити проблему високих цін перед проміжними виборами до Конгресу США 3 листопада. Зрозуміло, що це PR-акція: за нею немає жодного реального процесу зниження цін, бо проблеми в Перській затоці зберігаються", – зазначив експерт.

За його словами, американський президент перекладає відповідальність за подорожчання пального на Україну, хоча причини ситуації на ринку пов'язані з іншими чинниками. При цьому США залишаються великим виробником та експортером нафтопродуктів і не залежать від російського дизелю.

Гончар також звернув увагу на те, що американські виробники отримали нові можливості на міжнародних ринках завдяки змінам у постачанні пального.

"Більше того, Трамп мав би дякувати за це від імені американських компаній, зокрема мейджорів: завдяки ударам Сил оборони України вони розширили свою ринкову нішу. Американський дизель пішов до Європи та Бразилії, де торік приблизно половина дизелю постачалася з Росії", – сказав він.

Експерт наголосив, що за потреби додаткового постачання пального американський ринок може розраховувати на Канаду. З погляду логістики це значно простіше, ніж транспортувати дизель із Росії танкерами з додатковими перевалками.

На думку Гончара, російська партія пального не здатна суттєво змінити ситуацію в США. Він пояснив, що ціни можуть коливатися щодня, однак такі зміни зазвичай вимірюються кількома відсотками, тоді як Трамп фактично обіцяє набагато масштабніше здешевлення.

"Ця угода ніяк не може вплинути на ціни. Звісно, ціни коливаються щодня, але зазвичай ідеться про зміни в межах кількох відсотків. А Трамп обіцяє кардинальне зниження", – зазначив експерт.

Він додав, що американський президент формує уявлення про можливість керувати складними економічними процесами простими політичними рішеннями.

"Тож це піар-оборудка, яку відповідним чином інформаційно супроводжують", – підсумував Гончар.

Як повідомлялося раніше, Трамп пояснює дозвіл на постачання російського дизельного пального необхідністю реагувати на ситуацію з цінами на паливо у США.