Парк пассажирских вагонов Донецкой железной дороги изношен на 86 процентов, - сообщает пресс-служба ДЖД.
В сообщении подчеркивается, что пассажирские перевозки осуществляются в условиях острой нехватки финансовых ресурсов и современного подвижного состава. В связи с износом вагонов за последние 10 лет парк пассажирских вагонов Донецкой железной дороги уменьшился на 165 вагонов. Только за первое полугодие 2013 года из парка пассажирских вагонов согласно технических решений и по сроку эксплуатации исключено 19 единиц подвижного состава. По состоянию на 1 июля 2013 года парк пассажирских вагонов Донецкой железной составляет 841 единицу, из них с системой кондиционирования воздуха - 216 вагонов.
На сегодня средний возраст пассажирских вагонов Донецкой железной дороги составляет 28,2 лет при нормативном сроке 28 лет. 55% (465 единиц) инвентарного парка пассажирских вагонов эксплуатируется сверх установленного нормативного срока, от 20 до 28 лет - 37,09% (319 единиц), доля вагонов в возрасте от 10 до 20 лет - всего 1,63% (14 единиц), а до 10 лет - 5% (43 единицы). Общий уровень износа составляет 86%.
«К тому же, по сравнению с новым современным подвижным составом, имеющийся подвижной состав имеет низкую экономичность, высокую энергозатратность и не отвечает современным требованиям качества, комфорта и сервиса», - отмечает препсс-служба.
Чем старше подвижной состав, тем чаще он нуждается в ремонте. План расходов на ремонт пассажирских вагонов в 2013 году предусмотрен в размере 68,466 млн грн, что на 33% больше по сравнению с планом расходов 2012 года (52,471 млн грн).
По сравнению с 2012 годом средняя себестоимость ремонта пассажирских вагонов выросла на 52%, в т.ч. плановая себестоимость деповского ремонта одного вагона в 2012 году составила 85 тыс. грн, а в 2013 - уже 110 тыс. грн. (рост цены составляет 29%), капитального ремонта одного вагона в 2012 году - 125 тыс. грн, а в 2013 году - уже 221 тыс. грн (рост 76%).
В сообщении подчеркивается, что пассажирские перевозки осуществляются в условиях острой нехватки финансовых ресурсов и современного подвижного состава. В связи с износом вагонов за последние 10 лет парк пассажирских вагонов Донецкой железной дороги уменьшился на 165 вагонов. Только за первое полугодие 2013 года из парка пассажирских вагонов согласно технических решений и по сроку эксплуатации исключено 19 единиц подвижного состава. По состоянию на 1 июля 2013 года парк пассажирских вагонов Донецкой железной составляет 841 единицу, из них с системой кондиционирования воздуха - 216 вагонов.
На сегодня средний возраст пассажирских вагонов Донецкой железной дороги составляет 28,2 лет при нормативном сроке 28 лет. 55% (465 единиц) инвентарного парка пассажирских вагонов эксплуатируется сверх установленного нормативного срока, от 20 до 28 лет - 37,09% (319 единиц), доля вагонов в возрасте от 10 до 20 лет - всего 1,63% (14 единиц), а до 10 лет - 5% (43 единицы). Общий уровень износа составляет 86%.
«К тому же, по сравнению с новым современным подвижным составом, имеющийся подвижной состав имеет низкую экономичность, высокую энергозатратность и не отвечает современным требованиям качества, комфорта и сервиса», - отмечает препсс-служба.
Чем старше подвижной состав, тем чаще он нуждается в ремонте. План расходов на ремонт пассажирских вагонов в 2013 году предусмотрен в размере 68,466 млн грн, что на 33% больше по сравнению с планом расходов 2012 года (52,471 млн грн).
По сравнению с 2012 годом средняя себестоимость ремонта пассажирских вагонов выросла на 52%, в т.ч. плановая себестоимость деповского ремонта одного вагона в 2012 году составила 85 тыс. грн, а в 2013 - уже 110 тыс. грн. (рост цены составляет 29%), капитального ремонта одного вагона в 2012 году - 125 тыс. грн, а в 2013 году - уже 221 тыс. грн (рост 76%).
