«Лугансктепловозу» разрешили производить для россиян тепловоз 2ТЭ116УД (фото)

Около 20 членов Комиссии по рассмотрению результатов типовых испытаний и приёмке тепловоза 2ТЭ116УД производства ПАО «Лугансктепловоз» собрались в Луганске, чтобы оценить соответствие тепловоза техническому заданию и техническим условиям и дать разрешение на его производство и ввод в эксплуатацию.

В соответствии с программой сертификации проведены обширные исследовательские и доводочные работы по проверке около 110 параметров и характеристик тепловоза, в том числе 47 предварительных и 55 типовых испытаний, свыше 40 сертификационных испытаний, получены свыше 20 экспертных заключений, выполнены необходимые технические расчёты. В этой деятельности принимали участие такие организации, как Сертификационный центр ФЖТ РФ (Москва), ТРАНССЕРТ (Луганск), ВНИКТИ (Коломна).

Как отметил, открывая заседание Комиссии, заместитель технического директора «Трансмашхолдинга» Юрий Орлов, уже предварительный анализ результатов испытаний локомотива показал, что ПАО «Лугансктепловоз» сохранил как конструкторский, так и производственный потенциал, который был присущ ему в прежние годы. Именно это позволяло предприятию выпускать тысячи магистральных локомотивов, отличавшихся надёжностью и высокими эксплуатационными характеристиками.

И сегодня тепловоз 2ТЭ116УД, в целом, соответствует предъявленным техническим требованиям и оправдывает ожидания Заказчика. Наиболее ёмкий в мире российский рынок тягового, подвижного состава нуждается в его обновлении, и потому новые луганские локомотивы ждут на стальных магистралях Российской Федерации.

Генеральный директор ПАО «Лугансктепловоз» Павел Цеснек подчеркнул, что предприятие выдержало строгий экзамен, освоив выпуск тепловоза 2ТЭ116УД в предельно сжатые сроки, и только накопленный опыт коллектива и высокая квалификация специалистов позволили успешно выполнить поставленное задание.

«Наша задача обеспечить обусловленный график поставки и высокое качество изготавливаемой продукции. Завод готов к тому, чтобы освоить годовую программу, предполагающую выпуск 80 секций тепловоза 2ТЭ116УД», - продолжил П. Цеснек.

Технический директор ПАО «Лугансктепловоз» Александр Симонов и главный конструктор Константин Мищенко рассказали о конструктивных особенностях нового тепловоза и о технологических аспектах подготовки производства локомотива, испытательный пробег которого уже составляет 5000 км. Новый тепловоз – модификация серийного грузового тепловоза 2ТЭ116У, созданного в Луганске для Российских железных дорог. Его главное отличие – в силовой установке на базе дизеля GEVO V12 американской фирмы "General Electric", которая при повышенной мощности позволяет снизить расход топлива и масла, уменьшить затраты на обслуживание.

На новом тепловозе вместо тягового генератора, стартера и вспомогательного генератора применен тяговый агрегат производства ГП «Завод Электротяжмаш» с инверторным пуском от штатной аккумуляторной батареи. Электропередача – постоянно-переменного тока. В связи с тем, что данный дизель-генератор устанавливался на уже готовый и «сложившийся» тепловоз то, исходя из мощности примененных тяговых двигателей и тягового агрегата, а также теплорассеивающей способности штатного охлаждающего устройства, мощность дизеля была ограничена.