C 10 июня 2011 года Донецкая железная дорога отменяет 16 поездов в пригородном сообщении. Как сообщили в пресс-службе ДЖД, поезда отменяются "с целью оптимизации перевозочного процесса и уменьшения эксплуатационных расходов на пригородные перевозки". В то же время в ДЖД подчеркивают: ни одно направление не останется без железнодорожного сообщения. Список отменяемых поездов: № 6491/6490 Сватово-Луганск-Родаково; № 6493/6492 Родаково-Луганск-Сватово; № 6346/6341 Сватово-Попасная-Сватово; № 6043/6044 Попасная-Никитовка-Попасная; № 6255/6256 Иловайск-Каракуба-Иловайск; № 6241/6240 Иловайск-Квашино-Иловайск; № 6145/6146 Иловайск-Ясиноватая-Иловайск; № 6153/6154 Волноваха-Камыш Заря-Волноваха. В пресс-службе акцентировали, что Донецкая железная дорога является крупнейшим перевозчиком пассажиров в Донбассе, но проблему убыточности пригородных перевозок ей приходится решать самостоятельно. Ежесуточно в пригородном сообщении перевозится около 128 тысяч граждан, из них 89% - пассажиры льготных категорий. Проблемой на сегодня является получение компенсации за льготные перевозки пассажиров. Так, льготных перевозок, заказчиком которых являются областные госадминистрации, за четыре месяца выполнено на сумму 7 млн. грн. и недополучено 5,3 млн. грн. компенсации (75%). К тому же Донецкая и Луганская областные госадминистрации задолжали железной дороге свыше 10 млн. грн. за 2010 год. Ежемесячно Донецкая железная недосчитывается более 37 миллионов гривен. Отсутствие рентабельности обусловлено низкими социально-ориентированными тарифами, большими эксплуатационными расходами, износом подвижного состава (98% для дизель-поездов и 70% для электропоездов) и дороговизной ремонта (капитальный ремонт одного дизель-поезда стоит более 3,5 млн. грн, одного электропоезда - свыше 5,5 млн. грн.), констатировали в пресс-службе ДЖД.
